วันอาทิตย์ที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

เทคนิคการแต่งรถเท่ห์ๆ ด้วยไฟ Xenon (ตอน 2)

การแต่งรถด้วยไฟ Xenon ในปัจจุบันนั้นดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่ใครหลายๆ คนคิดว่าเป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้อง อาจเพราะเป็นความไม่รู้ หรือรู้เท่าไม่ถึงการณ์ของผู้ใช้ และร้านค้าที่ไม่ให้คำแนะนำที่ดี ซึ่งส่งผลให้สังคมถนนในวันนี้เกิดความขัดแย้ง ซึ่งวันนี้ทาง 3mautofilmclub.com จะมาพูดถึงปัญหา และหนทางการแก้ไขที่เราอยากจะมาแนะนำครับ
 
1. โคมไฟตัวปัญหา ทุกวันนี้โคมไฟรถยนต์ถูกพัฒนาให้มีการส่องสว่างที่ดียิ่งขึ้น โดยเราเรียกโคมไฟแบบนี้ว่า "Multi Reflextor" ซึ่งเพิ่มการสะท้อนแสงของหลอด ช่วยเพิ่มความสว่าง ซึ่งความจริงแล้วก่อนที่คุณจะติดตั้งชุดไฟซีนอน (Xenon Light) หรือ HID นั้น ร้านต้องให้คำแนะนำที่ถูกต้อง โดยใช้โคมไฟแบบ Projector ซึ่งจะมีชุดเลนนูนช่วยควบคุมแสงก่อนปล่อยออกไปข้างหน้า
 
ซึ่งโดยปกติแล้วมีรถเพียงไม่กี่รุ่นที่มาพร้อมโคมไฟหน้าแบบ Projector โดยสังเกตได้จากลักษณะโคมที่มีเลนคล้ายลูกแก้วครอบหลอดเอาไว้ ซึ่งถ้ารถของคุณเกิดเป็นโคมไฟธรรมดา ก็ควรหาซื้อ โคมไฟแบบ Projector มาติดก่อน ซึ่งอาจจะใช้เป็นของแท้ หรือของแต่งก็เลือกเอาตามแต่สะดวกเลยครับ
 
2. แสงสีที่ไม่ถูกต้อง ตามหลักแล้ว สายตาคนเราจะไวต่อแสงสีฟ้าในยามค่ำคืน ซึ่งการที่ไฟ Xenon ถูกประดิษฐ์ขึ้นมานั้น ก็เพื่อให้ส่องแสงสีฟ้า หรือสีขาว ซึ่งมีช่วงแสงอยู่ที่ 4000-15000K ซึ่งถือเป็นช่วงที่เหมาะสมของแสงที่กระจายตัวของชุดไฟ Xenon ซึ่งจะช่วยเพิ่มความเข้มของแสงในการส่องสว่างด้วย
 
ซึ่งการที่มีผู้ใช้หลายคนไปใช้สีที่ไม่ถูกต้อง เช่น ม่วง- ชมพู หรือสีอื่นๆ นั้น นอกจากจะทำให้มองเห็นไม่ชัดเจนแล้ว ยังอาจเป็นที่ถูกใจของตำรวจ และมีโทษจับปรับไม่เกิน2,000 บาทอีกด้วย
 
3. ใช้อย่างถูกวิธี ข้อนี้เป็นเรื่องสำคัญ เพราะหลายคนมีเงินที่จะติด แต่กลับไม่รู้จักใช้งาน โดยเฉพาะหลายๆ คนที่ใช้รถกระบะ หรือรถอเนกประสงค์ที่มีความสูงกว่ารถยนต์ทั่วๆ ไป ซึ่งการติดไฟ Xenon ที่โดยมากเรามักจะติดตั้งไว้กับไฟใหญ่ของรถ เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น แต่กลับกันด้วยความสูงของรถก็อาจจะทำให้เจิดจ้ามากเกินไป
 
ซึ่งหลายๆ คนคงไม่มีโอกาสใช้ไฟอย่างนี้บ่อยๆ ในการขับขี่ยามค่ำคืน ดังนั้นถ้าคุณขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง การใช้ไฟชุดที่ 2 หรือไฟตัดหมอกแทนไฟใหญ่ ก็เป็นทางออกที่ดี และแม้จะมีหลายคนบ่นเรื่องไฟตัดหมอกพอๆ กับไฟซีนอน แต่อย่างน้อยการที่มันอยู่ต่ำกว่า ก็ช่วยให้คนขับรถที่มีขนาดเล็กกว่าไม่แสบตา
 
4. เลือกของที่มีคุณภาพ เราปฏิเสธไม่ได้ว่าทุกวันนี้ ระบบไฟซีนอน นั้นมีมากมาย และกำลังได้รับความนิยมอย่างสูง แต่คุณรู้หรือไม่ว่า ไฟซีนอนที่มีราคาไม่แพงนั้น ถึงจะใช้งานได้จริง แต่ด้วยคุณภาพที่อาจไม่ได้มาตรฐาน ก็ทำให้เป็นต้นเหตุของการกระจายแสงที่จ้าเกินไป และมันยังมีอายุการใช้งานที่ต่ำกว่าปกติอีกด้วย
 
5. ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ จริงอยู่ที่มีร้านค้าจำนวนมากรับติดตั้งไฟ Xenon แต่ไฟส่องสว่างที่ดูเหมือนติดตั้งง่ายๆ ก็จำเป็นที่จะต้องติดตั้งโดยผู้ชำนาญการ ซึ่งพวกเขาเหล่านี้จะปรับการส่องสว่างอย่างเหมาะสม ทำให้ไม่รบกวนสายตาในยามขับขี่
 
ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่หลายคนอาจจะทราบ หรือไม่ทราบมาก่อน ซึ่งการติดตั้ง หรือใช้ระบบไฟซีนอนอย่างถูกวิธีก็จะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมากมาย ในทางกลับกัน การติดตั้ง หรือใช้ไฟซีนอนอย่างผิดวิธีก็ก่อให้เกิดผลเสียที่ร้ายแรง ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ และนำมาซึ่งความสูญเสียในที่สุดได้

เทคนิคการเลือกฟิล์มกรองแสงติดรถยนต์

ก่อนที่จะวิเคราะห์เกี่ยวกับประสิทธิภาพการกันความร้อนระหว่างฟิล์มติดรถยนต์แบบสีเข้ม และฟิล์มใสนั้น ขั้นแรกเราควรรู้จักประเภทของฟิล์มกรองแสงแบบเข้ม และแบบใสก่อน ซึ่งหากนำมาแบ่งประเภทแบบง่ายๆ ฟิล์มเข้มนั้นสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทใหญ่ๆ ตามสีฟิล์มกรองแสงรถยนต์ ดังนี้
 
1. ฟิล์มสีเข้มชนิดไม่เงา
 
2. ฟิล์มสีเข้มชนิดเงา หรือฟิล์มเคลือบไอโลหะ (ฟิล์มปรอท)
 
3. ฟิล์มย้อมสีเข้ม
 
ส่วนฟิล์มใสนั้น แบ่งได้เป็นสองประเภทใหญ่ๆ คือ
 
1. ฟิล์มใส ที่ไม่มีความสามารถในการกรองแสงและลดความร้อน แต่มักจะมีประสิทธิภาพในการ
กรองรังสี UV ฟิล์มชนิดนี้มักใช้ตามอาคารเป็นฟิล์มประเภทฟิล์มนิรภัย
 
2. ฟิล์มใสประเภทนาโน ที่มีแสงส่องผ่านได้มากกว่า 60% และไม่เงา แต่ลดความร้อนได้สูง ทั้งนี้ขึ้นอยู่
กับวัสดุที่ใช้ผลิตและนำมาเคลือบฟิล์ม
 
จากที่ได้กล่าวข้างต้น จะพบว่า หากจะนำฟิล์มทั้งสองประเภทมาเปรียบเทียบว่าแบบไหนกันความร้อนได้ดีกว่ากันนั้น ควรเปรียบเทียบฟิล์มสองประเภทที่มีความเข้ม (ปริมาณแสงส่องผ่าน)ที่ใกล้เคียงกัน จึงจะเปรียบเทียบประสิทธิภาพการลดความร้อนได้
 
อย่างไรก็ตาม หากต้องการเปรียบเทียบความสามารถในการลดความร้อนของฟิล์มกันความร้อนแบบเข้ม และแบบใส นั้น ต้องพิจารณาหลายปัจจัย เช่น ค่าการลดความร้อนรวมของฟิล์ม ความสามารถในการตัดรังสีอินฟราเรด ความมืดเข้มของฟิล์ม เป็นต้น เพราะสิ่งเหล่านี้จะมีผลเกี่ยวกับประสิทธิภาพการลดความร้อนของฟิล์ม 
 
ตัวอย่างเช่น ฟิล์มรุ่น FX5 ซึ่งเป็นฟิล์มกรองแสงแบบเข้มชนิดไม่เงา ที่แสงส่องผ่านประมาณ 5% และประสิทธิภาพการลดความร้อนรวมอยู่ที่ประมาณ 58% จะสามารถกันความร้อนได้ดีกว่า FX series รุ่นอื่นๆที่มีความเข้มน้อยกว่า
 
อย่างไรก็ตาม หากเปรียบเทียบกับฟิล์มกลุ่ม FXR series บางรุ่น เช่น FXR-10 หรือ FXR-20 ที่แสงส่องผ่านมากกว่า 5% แต่สามารถสะท้อนรังสีความร้อนได้ดีกว่า ทำให้ลดความร้อนรวมได้มากกว่า FX5 ทั้งนี้ เพราะรุ่น FXR เป็นฟิล์มที่เคลือบไอโลหะ ซึ่งทำให้มีประสิทธิภาพในการสะท้อนความร้อนออกไปภายนอกได้ดีกว่า
 
อย่างไรก็ตาม จะมีข้อยกเว้นสำหรับฟิล์มใสคริสตัลไลน์ (Crystalline series) ซึ่งเป็นฟิล์มใสนาโนที่ไม่เคลือบไอโลหะ แต่มีประสิทธิภาพในการตัดรังสีอินฟราเรดได้สูง จึงลดความร้อนได้อย่างดีเยี่ยม ถึงแม้ว่าฟิล์มจะใส และกรองแสงส่องผ่านได้น้อยกว่าก็ตาม 

เทคนิคการแต่งรถเท่ห์ๆ ด้วยไฟ Xenon (ตอน 1)

การติดตั้งระบบไฟแบบนี้นั้น ปัจจุบันได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะคนชอบแต่งรถ ซึ่งการติดไฟซีนอนนั้น แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ด้วยความรู้เท่าไม่ถึงการณ์ทั้งเจ้าของรถ และร้านค้าที่ไม่ได้เห็นความสำคัญนอกจากเม็ดเงินที่เข้ากระเป๋านั้น ทำให้เกิดปัญหาไฟซีนอนส่องสว่างมากเกินไป แสบตารถที่วิ่งสวนไปมา จากการที่ช่วยลดอุบัติเหตุกลับกลายเป็นการก่อให้เกิดอุบัติเหตุ และเป็นเรื่องเป็นราว ถึงขั้นทะเลาะวิวาท หรือยิงกันบนถนนมาแล้ว 
 
สิ่งที่สำคัญข้อหนึ่งสำหรับการแต่งรถโดยไฟซีนอนคือ เราต้องรู้ลึกรู้จริง และคิดพิจารณาไตร่ตรองให้ดีก่อนการเสียเงินติดตั้ง เงิน..ไม่ตายก็สามารถหาใหม่ได้ แต่การสร้างอุบัติเหตุที่อาจกลายเป็นความสูญเสียอย่างใหญ่หลวงนั้น ไม่สามารถเรียกคืนได้ และทางที่ดี เราควรจะต้องทำความรู้จักถึงวิธีการทำงานของไฟซีนอนกันก่อนที่จะติดตั้ง
 
ซึ่งหลักการทำงานของไฟซีนอนนี้นั้นจะคล้ายๆ กันกับหลอดไฟในบ้าน ที่เน้นการให้แสงสว่างในอัตราคงที่ กินไฟน้อย แต่ให้ประสิทธิภาพที่มากยิ่งขึ้น
 
โดยปกตินั้น การทำงานของไฟหน้ารถยนต์จะอาศัยหลักการสะท้อนของแสงกับอุปกรณ์สะท้อนในโคมไฟหรือ Reflect โดยการสะท้อนดังกล่าวได้ถูกออกแบบมาจากโรงงาน ซึ่งถ้าเป็นหลอดไฟฮาโลเจน หรือหลอดไส้ ถึงแม้การสะท้อนจะไม่ถูกต้อง แต่เนื่องด้วยแสงที่สว่างไม่มากนัก จะทำให้ไม่เห็นการสะท้อนที่ผิดรูปร่าง แต่ในกรณีที่ติดไฟซีนอนแทนที่ หรือติดเพิ่มเติม การสะท้อนของแสงอาจผิดรูปร่าง ทำให้เกิดอาการ Scattering หรืออาการแสงฟุ้งกระจาย ทำให้แสบตาต่อผู้ขับขี่ท่านอื่น และผู้ใช้รถใช้ถนน จนทำให้เกิดความรำคาญตา 
 
ส่วนวิธีทำงานของแสงซีนอนนั้น จะเริ่มทันทีที่ไฟจ่ายออกมา โดยที่ไฟที่มีกำลังขับสูงจะไปกระตุ้นแก๊สพิเศษในหลอดไฟที่เรียกว่า "แก๊สซีนอน" ให้เกิดการแตกตัวเป็นลำแสงสีสันต่าง ที่เราเห็น ช่วยในการนำทาง และหลังจากนั้น บัลลาสจะทำหน้าที่ควบคุมการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้คงที่ และต่อเนื่องตลอดการใช้งานนั้นเอง
 
สิ่งที่แตกต่างระหว่างหลอดไฟซีนอน กับหลอดไฟธรรมดา หรือหลอดไฟรถยนต์แบบฮาโลเจน (Halogen) นั้น ก็คือลักษณะการเดินทางของแสงที่มีการกระจายที่แตกต่างกัน สำหรับ หลอด Halogen นั้นแสงจะเดินทางตามแกนไส้หลอด (คล้ายหลอดไฟแบบเก่า) แต่หลอด Xenon จะกระจายตามประจุของก๊าซในหลอด ผลก็คือไฟ Xenon จะมีแสงที่กระจายไปในทุกทิศทาง
 
ซึ่งทั้งหมดนี้ ก็เป็นเพียงหลักการทำงานเบื้องต้นของไฟซีนอน ที่เราควรศึกษาให้ดีก่อนลงมือติดตั้งกับรถคันโปรดของเรา 

วันเสาร์ที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

FORTUNER VS VX 80 SUSPENSION BY CAR SALOON

จะเรียกว่า กล้ากันสุดๆ ก็ไม่น่าจะผิด และนอกจากกล้าแล้วยังต้องบ้าผสมเข้าไปอีก ไม่อย่างนั้นคงไม่กล้าทำ แต่ผลที่ได้ออกมานับว่าคุ้มทีเดียว กับการจับรถหรูอย่าง TOYOTA FORTUNER 4X4 มาเลาะช่วงล่างเดิมทิ้ง จับเอาช่วงล่างหน้าของ LAND CRUISER VX 80 มาใส่ เด็ดดวงแค่ไหนมาดูพร้อมกัน

ภายนอกตกแต่งดุดัน สลัดคราบรถหรู      จริงๆ แล้ว รถ FORTUNER ของ กฤษดา เดชธำรง คันนี้เคยได้นำมาลงในคอลัมน์ DRESSED UP แล้วหนหนึ่ง แต่ครั้งนี้มาในมาดใหม่ยิ่งขึ้น งานนี้เลยได้มีโอกาสกลับมาโชว์โฉมกันอีกรอบ กับผลงานการตกแต่งที่วางใจให้ CAR SALOON ที่มีช่างมือเอกอย่าง "ช่างเชา" ชวลิต อรัญมิ่ง ทำการบรรจงปั้นแต่ง จึงได้ผลงานออกมาอย่างที่เห็น

รูปโฉมภายนอก ได้รับการขัดเกลาจนเคร่งขรึม ทำการเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่มาเลือกใช้ของ เชิดชัย ซึ่งมีความแข็งแกร่งกว่าแบบ STANDARD แม้จะมีน้ำหนักที่มาก แต่เมื่อเทียบกับความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นก็นับว่าคุ้ม ไซด์เรล เพื่อการป้องกันการกระแทกด้านข้าง รวมถึงกันชนหลังที่เป็นแบบชิ้นต่อล่าง พร้อมหูลาก ก็เลือกใช้ของเชิดชัย งานฝีมือคนไทยจากอำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี อีกเช่นกัน ในเรื่องของการเพิ่มทัศนวิสัยการขับขี่ในยามค่ำคืนที่ดียิ่งขึ้นในการเดิน ทางนอกเมือง ทาง CAR SALOON ได้ติดตั้งชุดไฟสปอตไลต์ 1 คู่ของ PIAA ในการเพิ่มแสงสว่างเพื่อการส่องนำทางการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น ส่วนเจ้าจมูกของท่อไอดีที่ยื่นยาวมาทางด้านข้างของแก้มรถ เลือกติดตั้งชุดสนอร์เกิ้ลของ SAFARI เพื่อความสวยงาม และยืดท่อหายใจการดึงไอดีให้สูงขึ้น เผื่อกรณีใช้งานในการข้ามลำธาร เพิ่มเติมอุปกรณ์กู้ภัยในการดึง - ลากรถขึ้นจากอุปสรรคด้วยวินช์ไฟฟ้า WARN 9.5 XP
ขุมพลัง 1KD-FTV โมฯ เพิ่มพอตัว รองรับขนาดตัวที่ใหญ่ขึ้น
เพิ่มเรี่ยวแรง ให้กับ FORTUNER ตัวโตคันนี้ มีกำลังขับเคลื่อนที่จี๊ดจ๊าดกันแบบพอตัว ขุมพลังเดิมๆ ภายใต้รหัส 1KD-FTV ขนาดความจุ 3,000 ซี.ซี. 163 แรงม้า เห็นว่ามากขนาดนี้ อย่าคิดว่าพอสำหรับขนาดตัวที่บึกบึนขึ้น ถ้าจะให้อัตราเร่งดี และขับขี่สนุกเร้าใจหลังถนนดำยิ่งขึ้น งานนี้คงต้องมีการใส่ของเล่นกันหน่อย ซึ่งของเล่นที่ใส่เข้าไปก็เป็นกล่องขยายภาคสัญญาณการฉีดจ่ายเชื้อเพลิงของ MEGA FIRE พร้อมการติดตั้ง SPEED BOOSTER เข้าไปอีกหนึ่งตัว เรียกกันว่า จากเรี่ยวแรงขนาด 163 แรงม้าที่มี ขยับแบบกระโดดพรวดไปแปะที่ 200 กว่าแรงม้าเลยทีเดียว


สูตรเด็ดที่ช่วงล่างหน้า L/C VX 80 ชนเกียร์โฟร์ TIGER
         ครั้งก่อนเสริม หน้า ร่างบึ้กมาในมาดของรถช่วงล่างหน้าปีกนก คราวนี้กลับมาในมาดใหม่ ศัลยกรรมแข้งขาใหม่โดย CAR SALOON เริ่มต้นด้วยการเลาะของเดิมทิ้ง เหลาแชสซีลบจุดยึดเดิมพร้อมสร้างจุดยึดใหม่ ต่อจากนั้นนำชุดช่วงล่างแบบคานแข็งของ TOYOTA LAND CRUISER VX 80 มาใส่เข้าไป พร้อมชุดแขนอาร์มตรงรุ่นมาคอนโทรลการขึ้น-ลงของเพลาให้อยู่ในแนวตั้ง สร้างชุดกันเซ (TRACK ARM) เพื่อพยุงเพลาไม่ให้แกว่งไปมาซ้าย-ขวา พร้อมการสร้างสตรัทเกลียวให้สามารถปรับระยะได้ เพื่อความเหมาะสมกับความสูงของรถที่เพิ่มขึ้น ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ FULL TIME ถูกแทนที่ด้วยเกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ PART TIME ของ TOYOTA TIGER ที่จับหันเอาแกนเพลาส่งกำลังล้อหน้าลงด้านขวาตามแนวเสื้อเพลา ส่งกำลังเฟืองหน้าด้วยอัตราทดขนาด 10 : 41 ฟัน หรือ 4.1 : 1 รอบ เสริมประสิทธิภาพการส่งกำลังจากหัวเพลาขับสู่เสื้อเพลาหน้าให้อิสระยิ่งขึ้น ด้วยยอย (กากบาท) แบบ 8 ทิศ นอกจากนี้ยังเสริมเขี้ยวเล็บให้ระบบส่งกำลังเฟืองท้ายสามารถส่งกำลังได้ร้อย เปอร์เซ็นต์ด้วยชุด AIR LOCKER ARB ที่ใช้แรงดันลมในการกดชุดเฟืองท้ายให้ขบส่งกำลังเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์ทั้ง 2 ข้างของแขนเพลา

เรื่องของการควบคุมทิศทาง มอบหมายหน้าที่การบังคับทิศทางที่แม่นยำ และเบาแรงด้วยการเปลี่ยนมาใช้กระปุกพวงมาลัยของ TOYOTA LAND CRUISER PRADO 78 ส่งถ่ายแรงผ่านล้อด้วยชุดคันชัก - คันส่งของ TOYOTA LAND CRUISER VX 80 ลดอาการดีดดิ้นของพวงมาลัยไม่ให้ดีดกลับอย่างรุนแรงด้วยการดับเบิ้ลกันสะบัด ของ RANCHO และ WESTCOAST ให้ทำงานร่วมกัน ระบบรองรับการสั่นสะเทือนเลือกใช้ชุดคอยล์สปริงของ DOBINSON ซึ่งเป็นชุดสปริงแต่งสำหรับ VX 80 ทำงานร่วมกับโช้คอัพ 2 สายพันธุ์ที่ทำการดับเบิ้ลโช้คไว้คู่กันระหว่าง RANCHO RS 9000X และ PROCOMP ขนาดความยาว 27 นิ้ว
ช่วงล่างด้านหลังเดิม เพิ่มเติมพอตัว


ระบบช่วงล่าง ด้านหลัง แม้จะยังคงเลือกใช้เสื้อเพลาชุดเดิม แต่ได้ทำการเปลี่ยนอัตราทดใหม่ให้มีขนาดเบอร์เท่าด้านหน้า พร้อมการติดตั้งชุด AIR LOCKER ARB ไว้กับเสื้อเพลาท้ายด้วยเช่นกัน ส่วนการปรับแต่งความสูงด้านหลัง ทำการสร้างชุดดร็อปเพลาหลังขึ้นใหม่โดยฝีมือของ "ช่างเชา" แห่ง CAR SALOON คอยล์สปริงใช้ของเดิม เสริมความสูงด้วยก้อนรอง ทำงานรองรับการสั่นสะเทือนร่วมกับโช้คอัพ PROCOMP ขนาดความยาว 29 นิ้ว ส่วนเรื่องของการตะกุยพื้นของล้อทั้ง 4 ยกหน้าที่ให้ล้อกระทะของ ROCK CRAWLER ขนาด 16 X 8 นิ้ว หุ้มรัดด้วยยางขนาด 315 X 75 - 16 ของ MAXXIS

ภายในติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็น

เข้ามาถึงส่วน สุดท้ายของการตกแต่ง กับภายในห้องโดยสารที่ติดตั้งเพียงชุดฟร้อนท์ JVC สำหรับให้ความบันเทิง ติดตั้งชุดวิทยุสื่อสาร ว.แดง แบบโมบายของ ICOM รุ่น H133S เพื่อใช้สื่อสารระหว่างการออกทริป เพิ่มความเป็นสปอร์ตด้วยพวงมาลัยซิ่ง พร้อมติดตั้งเกจ์วัดบูสต์ HKS เพื่อสังเกตความผิดปกติของอัตราบูสต์ว่ามาก หรือน้อยเกินกว่าที่ตั้งไว้หรือไม่ เดินทางไม่หลงทิศด้วยอุปกรณ์ไฮเทคกับ GPS ของ GARMIN ที่ให้ความแม่นยำในการบอกพิกัด

     ที่เห็นทำไปขนาดนี้ งบค่าตกแต่งบอกได้คำเดียวครับว่า มีค่างวดราวๆ 2 แสนกว่าอัพ แต่ถ้าเป็นคนชอบลุยชอบเที่ยวเป็นประจำ นับเป็นการลงทุนที่จัดว่าคุ้มค่า เพราะชิ้นส่วนต่างๆ ที่ปรับแต่งเข้าไป ถือเป็นอุปกรณ์ที่ชาวออฟโรดวางใจว่ามีความทนทานคุ้มสมราคา เป็นไงบ้างครับสมาชิก FORTUNER น่าสนมั๊ยครับ...???

OFF ROAD COMMENT
"การคอนโทรลรถในการขับขี่ปกติบนถนนดำนิ่ง ควบคุมง่ายไม่แตกต่างจากรถสแตนดาร์ด แม้ความสูงของรถจะเพิ่มขึ้น แต่อาการโคลงตัวขณะใช้ความเร็วขณะลงคอสะพาน หรือการเข้าโค้งมีความหนึบแน่นมั่นคง ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับเพิ่มกำลัง ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานปกติ หรือการใช้งานในระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้กำลังที่เหลือเฟือ ช่วงยืด และยุบตัวของระบบช่วงล่างที่มาก ส่งผลให้การขับขี่ในเส้นทางออฟโรดเป็นไปได้ดี ล้อสามารถสัมผัสกับพื้นเพื่อส่งกำลัง และค้ำยันรถได้เต็มที่ การปีนไต่ทำได้ดีมาก นับว่าเป็นรถที่ได้รับการปรับแต่งแล้วลงตัวอีกคันหนึ่งทีเดียว"
 สนับสนุนเนื้อหาโดย www.grandprixgroup.com, นิตยสารออฟโรด

วันพฤหัสบดีที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

เลือกชุดเครื่องเสียงอย่างไร

     เคยติดเครื่องเสียงมาแล้ว  เสียงไม่ถูกใจไหมครับ...?  เป็นเพราะเหตุอะไรที่ทำให้เครื่องเสียงที่ตัดสินใจซื้อมีคุณภาพเสียงไม่ถูกใจและไม่เข้าหู  นอกจากจะฟังเพลงไม่ไพเราะแล้ว  เปิดทีไรให้เสียอารมณ์ไปทุกที  ต้องยอมตัดใจ  เสียเงินเสียทองกันอีกครั้ง  เปลี่ยนใหม่!  กว่าจะได้เครื่องเสียงชุดที่ถูกใจ  คงจะต้องถูกคนรู้ใจบ่นให้สบายหูไปอีกนาน
     ต้นเหตุของปัญหาดังกล่าวส่วนหนึ่งมาจากการไม่ศึกษาหาความรู้ก่อนการติดตั้งครับ  ควรจะรู้ว่าอุปกรณ์อะไรใช้ทำอะไร  มีคุณภาพเป็นอย่างไร  มีบุคลิกเสียงเป็นแบบไหน  เหมาะสมที่จะใช้งานร่วมกันไหม  แล้วได้ลองฟังก่อนตัดสินใจหรือไม่  ประเด็นหลังสุดนี่สำคัญมาก  ส่วนใหญ่ดูในใบโฆษณาแล้วก็เลือกเลยจ่ายเงิน  ติดตั้ง  รับรถเสร็จสิ้น  การเล่นเครื่องเสียงเป็นศาสตร์และศิลป์ที่ไม่ง่ายเหมือนกินบะหมี่กึ่งสำเร็จรูปนะครับ  ที่สำคัญประเภทว่าเดินเข้าไปร้านเครื่องเสียงบอกว่ามีงบประมาณเท่านั้นเท่านี้  จัดชุดให้เลย...ไม่ควรทำแบบนี้นะครับ  
     ในครั้งนี้  มีวิธีการเลือกใช้อุปกรณ์เครื่องเสียง  เพื่อจัดชุดนำมาใช้งานร่วมกัน  นำเสนอครับ
     เฮดยูนิต  หรือที่เรียกกันว่าฟร้อนท์  ควรให้ความสำคัญเป็นอันดับต้นๆ  เพราะคุณภาพเสียงจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร  เป็นแบบไหน  อุปกรณ์ต้นทางเครื่องนี้มีส่วนสำคัญอย่างมากทีเดียว
     สำหรับชุดเครื่องเสียงที่ใช้ฟังเพลง  ก็ควรเลือกที่ใช้สำหรับฟังเพลงเพียงอย่างเดียว  ประเภทดูหนังเผื่อไว้ด้วย  คอเพลงขนานแท้ท่านว่าที่สามารถดูหนังได้จะฟังเพลงไม่ไพเราะ  เสียงขาดความกังวาน  เนื่องจากต้องมีการทำงานในหลากหลายหน้าที่  และควรเลือกที่มีภาคปรีเอ้าท์สูงสักหน่อยอย่างต่ำๆก็ควรมีสัก  4  โวลท์  อนาคตต่อเพาเวอร์แอมป์สักเครื่อง  จะได้พละกำลังและคุณภาพเสียงที่ดี  ถ้าจะให้ดีควรมีขั้วต่อภาคปรีเอ้าท์  3  ชุด  สำหรับการต่อเพาเวอร์แอมป์ขับลำโพงชุดหน้าและชุดหลังพร้อมช่องซับวูฟเฟอร์เอ้าท์  เพื่อการใช้งานกับเพาเวอร์แอมป์ขับซับวฟเฟอร์โดยเฉพาะ   
      ความจำเป็นของปรีแอมป์  ถ้าในกรณีที่เลือกเฮดยูนิตคุณภาพดี  มีภาคปรีเอ้าท์แรงดันสูงหรือมีขั้วต่อครบสำหรับลำโพงชุดหน้า-หลังและซับวูฟเฟอร์  การเพิ่มปรีแอมป์ก็ไม่จำเป็นนัก  ยกเว้นเสียแต่ว่าอยากได้การปรับแต่เสียงตามใจชอบ  เพิ่มเสียงในช่วงความถี่ต่างๆ  หรือต้องการบุคลิกของปรีแอมป์มาช่วยเสริมคุณภาพเสียง  เช่น  ปรีแอมป์ที่มีหลอดร่วมทำงาน  อันนี้ก็ตามสะดวกใจ  แต่ในลำดับต้น  ควรเลือกฟร้อนท์ที่มีคุณภาพดีและทุ่มงบไปที่ฟร้อนท์ก่อนนึกถึงปรีแอมป์ครับ  
     เพาเวอร์แอมป์  เลือกอย่างไร  ควรใช้เพาเวอร์แอมป์กี่แชนแนล  ระบบคลาสเอบี  คลาสดี  หรือว่าคลาสไหนเหมาะสมอย่างไร   ประเด็นแรกสุดคือดูความต้องการของระบบเสียงในรถ  ในกรณีที่มีลำโพงชุดหน้าและหลังก็ควรจะใช้เพาเวอร์แอมป์ 4  แชนแนล  สำหรับขับลำโพงชุดหน้าและหลัง  ถ้ามีลำโพงซับวูฟเฟอร์ร่วมด้วย  เพาเวอร์แอมป์  5  แชนแนลดูจะครบ  ตรงความต้องการมากกว่า  ทั้งสามารถขับลำโพงชุดหน้าและชุดหลังรวมถึงขับซับวูฟเฟอร์  แต่ในบางกรณีอาจใช้เพาเวอร์แอมป์  4  แชนแนล  โดยใช้ขับลำโพงคู่หน้าและบริดจ์เพื่อขับลำโพงซับวูฟเฟอร์  ลำโพงคู่หลังปล่อยให้เป็นหน้าที่สำหรับไฮเพาเวอร์จากฟร้อนท์  แต่อย่าลืมว่าการมีเพาเวอร์แอมป์แยกขับลำโพงหลายตัวก็จะดีกว่าในด้านพลังเสียงที่ได้
     เพาเวอร์แอมคลาสเอบีและคลาสดี  เทียบความแตกต่างกันในด้านบุคลิกเสียงจะพบว่า  คลาสเอบีส่วนใหญ่ให้เสียงได้ราบรื่นกว่า  มีการแยกน้ำหนักเสียงดังเบาได้เด่นชัดกว่า  สำหรับคลาสดีนั้น  ส่วนใหญ่ถูกสร้างมาให้ทำงานเฉพาะช่วงความถี่  โดยจะทำงานช่วงความถี่ต่ำสำหรับให้นำไปขับลำโพงซับวูฟเฟอร์โดยเฉพาะ  ในเรื่องเสียงให้พละกำลังได้มากกว่า  เหมาะสำหรับชุดเครื่องเสียงที่ต้องการพละกำลังจากเพาเวอร์แอมป์  สำหรับสร้างพลังเสียง  แต่ในเรื่องรายละเอียดและการแยกน้ำหนักเสียง  เพาเวอร์แอมป์คลาสเอบีสามารถทำได้ดีกว่า  อันนี้เทียบกันด้วยคุณภาพและราคาที่เท่าเทียมกันนะครับ
     ไบแอมป์-ไทรแอมป์  ชุดเครื่องเสียงใดมีเพาเวอร์แอมป์ในระบบมากกว่า  1  เครื่อง  ย่อมให้พลังเสียงที่มากกว่ามีเครื่องเดียว  การเล่นแบบไบแอมป์(แอมป์ 2 เครื่อง)หรือไทรแอมป์(แอมป์ 3 เครื่อง)  พลังเสียงที่ขับลำโพงก็จะยิ่งมากตามไปด้วย  พลังเสียงที่เพิ่มขึ้นมาจะช่วยแยกน้ำหนักเสียง  เพิ่มแรงปะทะ  รวมถึงสามารถขับลำโพงได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น  แต่การมีเพาเวอร์แอมป์มากกว่า  1  เครื่อง  จะต้องเพิ่มเงินในส่วนของค่าสายต่างๆ  ซึ่งอาจจะต้องลดคุณภาพและราคาของเพาเวอร์แอมป์เพื่อให้ได้ปริมาณดังที่ตั้งใจ  และการมีเพาเวอร์หลายเครื่อง  ส่งผลถึงการจูนเสียงที่ยากขึ้น  มีผลต่อสมดุลเสียง  การทุ่มงบไปกับเพาเวอร์แอมป์คุณภาพเพียงเครื่องเดียว  ย่อมเป็นทางออกที่ประหยัดและไม่ยุ่งยากในภายหลัง
     กำลังวัตต์จำเป็นไหมที่ต้องเลือกสูงๆ  ในเพาเวอร์แอมป์บางเครื่องบอกกำลังขับไว้สูงมาก  แต่ไม่ได้หมายความว่าเพาเวอร์แอมป์เครื่องนั้นจะให้ประสิทธิภาพ  พละกำลัง  แสดงรายละเอียดของเสียงออกมาได้อย่างดี  กับเพาเวอร์แอมป์บางเครื่อง  บอกกำลังขับไม่สูงนัก  แต่มีพลังผลักดันลำโพงให้ถ่ายทอดพลังและรายละเอียดเสียงได้อย่างมีคุณภาพที่ดี  กำลังวัตต์จึงไม่ใช่ตัวเลขสำคัญในการตัดสินใจเลือกซื้อเพาเวอร์แอมป์สักเครื่อง  ให้พิจารณาไปที่คุณภาพการผลิต  ชิ้นส่วนในการผลิต  รวมถึงชื่อของผู้ผลิต  อันจะทำให้มั่นใจว่าได้สินค้าที่มีคุณภาพ  เหนือใดอื่นคือต้องลองฟังด้วยตนเอง 
       ลำโพง  การเลือกลำโพงไม่ยากครับ  เพราะเป็นอุปกรณ์เครื่องเสียงที่มองเห็นได้ชัดเจนแทบจะทุกสัดส่วน  แต่การเลือกลำโพงให้ได้คุณภาพที่ดี  คุ้มราคา  และถูกหูเมื่อฟัง  ไม่ใช่เรื่องง่ายที่ใช้เพียงสายตาดูเลยละครับ 
       ลำโพงมีหลากหลายรูปแบบ  รวมถึงหลาหลายวัสดุและกรรมวิธีที่ใช้การผลิต  คุณภาพเสียงที่ได้จึงแตกต่างกันไป  ลองมาดูว่าควรเลือกใช้ลำโพงแบบไหนในกรณีอย่างไร 
       ลำโพงแกนร่วม  ลำโพงชนิดนี้ดอกลำโพงเสียงแหลมมักจะอยู่ร่วมเป็นชิ้นเดียวกับตัวดอกลำโพงเสียงกลางทุ้ม เรียกว่าไปติดตรงไหนไปด้วยกัน  แยกกันไม่ออก  อาจจะมีพาสซีพครอสโอเวอร์แยกมาให้หรือติดตั้งอยู่กับตัวดอกลำโพง  ขึ้นอยู่กับคุณภาพของลำโพงนั้นๆ  ส่วนมากเราใช้ลำโพงแกนร่วมสำหรับเป็นลำโพงคู่สำรองหรือคู่ที่ไม่ได้เน้นการฟังเพลง  เพียงแค่ต้องการเสียงเบาๆจากลำโพงนี้เท่านั้น  เช่น  ติดลำโพงคู่หน้าและคู่หลัง  เพื่อประหยัดงบประมาณก็สามารถติดลำโพงแกนร่วมด้านหลังได้  เนื่องจากไม่ได้เน้นคุณภาพเสียงเท่าคู่หน้า  ติดเพียงเพื่อให้สมาชิกที่นั่งหลังมีส่วนร่วมในการฟังเพลง       
        ลำโพงแยกชิ้น  2  ทาง  เป็นชุดลำโพงที่ได้รับความมิยมและเลือกใช้มากที่สุดในการเลือกเครื่องเสียงรถยนต์  เหตุเพราะว่ามีเพียงดอกลำโพงเสียงแหลมและเสียงกลางทุ้มอุปกรณ์น้อยชิ้นติดตั้งไม่ยุ่งยาก  มีให้เลือกฟังเลือกใช้งานหลากหลายยี่ห้อ  ตามคุณภาพและวัสดุที่ใช้ผลิต  ในการเลือกลำโพงนั้นจำเป็นที่สุดคือต้องลองฟัง  ลำโพงบางคู่ให้เสียงธรรมดาเมื่อขับด้วยเพาเวอร์เครื่องหนึ่ง  แต่จะให้คุณภาพเสียงที่ดีเยี่ยมเมื่อขับด้วยเพาเวอร์แอมป์อีกยี่ห้อหนึ่ง  เพราะฉะนั้นท่านผู้อ่านลองฟังลำโพง  ควรลองฟังหลายหลายชุดสลับเปลี่ยนกัน  เพื่อให้ได้คุณภาพเสียงเต็มประสิทธิภาพที่ลำโพงคู่หนึ่งจะให้ได้  และอย่าตัดสินลำโพงคู่นั้นด้วยการฟังเพียง  5  นาทีหรือแค่เพลงเดียว     
      ลำโพงแยกชิ้น  3  ทาง  กำลังมาแรงและเป็นที่ได้รับความนิยม  มากที่สุดที่เห็นคงจะเป็นในส่วนของการแข่งขันสนามต่างๆ  ว่ากันว่า  3  ทางให้เสียงกลางที่ดี  สามารถยกเวทีเสียงให้สูงได้  เมื่อติดตั้งอย่างเหมาะสม  แต่ด้วยจำนวนดอกลำโพงที่มากขึ้น  อาจเกิดปัญหาความไม่สมดุลของเสียง  หรือการออกแบบพาสซีพครอสโอเวอร์ไม่ดีพอ ก็จะทำให้ลำโพงนั้นขาดความไพเราะ   
        ลำโพง  6  คูณ  9  นิ้ว  หรือที่นิยมเรียกกันว่าลำโพงรูปไข่  เนื่องจากมีรูปลักษณ์ที่เป็นวงรี  ลำโพงประเภทนี้เหมาะสำหรับท่านที่ต้องการพลังและปริมาณเสียงทุ้มมากกว่าลำโพงแยกชิ้น  2-3  ทางสักหน่อย  เนื่องจากตัวดอกลำโพงเสียงกลางทุ้มมีขนาดที่ใหญ่  จึงผลักดันปริมาณเสียงทุ้มออกมาได้มากกว่า  เป็นอีกทางเลือกสำหรับงบประมาณที่จำกัด  แต่ต้องการปริมาณของเสียงทุ้มที่เพิ่มขึ้น
       สำคัญที่สุดสำหรับลำโพงไม่ใช้การเลือกซื้อครับ  แต่เป็นการติดตั้งที่พิถีพิถัน  ใส่ใจในการหาตำแหน่งที่ดีที่ตรงตามต้องการของท่านผู้อ่านให้มากทั้งสุด  ทั้งความสวยงามและคุณภาพเสียง
       ลำโพงซับวูฟเฟอร์  เป็นลำโพงที่ว่ากันด้วยเรื่องเสียงทุ้มอย่างเดียวครับ  ทุ้มต้นทุ้มลึกก็ล้วนออกมาจากลำโพงซับวูฟเฟอร์  ผู้อ่านท่านใดไม่พอใจเสียงทุ้มจากลำโพงกลางแหลมคู่เดิม  อยากได้เสียงทุ้มอิ่มลึก  พลังเสียงที่กระแทกกระทั้น  ก็คงจะต้องกล่าวกันถึงลำโพงซับวูฟเฟอร์  การเลือกลำโพงประเภทนี้ไม่ยากนักครับ  วัสดุที่ใช้ทำกรวยลำโพงควรแข็งแกร่ง  รวมถึงขอบเซอร์ราวน์ควรเหนียวนุ่ม  มีความยืดหยุ่นสูง  สไปเดอร์ควรยึดกระบอกวอยส์คอยของลำโพงได้เป็นอย่างดี  โครงลำโพงต้องแข็งแกร่ง  ซึ่งสิ่งที่กล่าวมาจะส่งผลต่อการรับกำลังขับสูงๆ  แต่สิ่งสำคัญที่สุดคือ  การหาปริมาณและตำแหน่งที่ติดตั้งของตู้ลำโพงซับวูฟเฟอร์ครับ
       อุปกรณ์เสริมประเภทสายต่างๆ   ควรให้ความสำคัญครับ  ส่งผลโดยรวมต่อคุณภาพเสียงทั้งนั้น  ไม่ว่าจะเป็นสายไฟ  สายสัญญาณ  สายลำโพง  อย่าคิดว่าสายแบบไหนก็ส่งผ่านสัญญาณเสียงและกระแสไฟได้เหมือนกัน  สายไฟที่ผลิตจากตัวนำที่ดีย่อมส่งผลถึงคุณภาพในการไหลผ่านของกระแสไฟ  รวมถึงขนาดก็มีความสำคัญของปริมาณกระแสไฟที่ไหลผ่าน  สายสัญญาณส่งผลต่อรายละเอียดที่มาจากเฮดยูนิตเพื่อนำสู่ภาคขยายของเพาเวอร์แอมป์  สัญญาณเสียงจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร  ครบถ้วนตกลงหล่นขาดหายหรือไม่  คุณภาพของสายสัญญาณเป็นตัวกำหนดสำคัญ  สายลำโพงคุณภาพของตัวนำและขนาดส่งผลโดยตรงต่อรายละเอียดและพลังเสียง  เมื่อต้องใช้สายลำโพงที่มีขนาดยาว  ก็ยิ่งควรให้ความสำคัญกับคุณภาพสายลำโพงให้มากขึ้น  เพื่อคุณภาพเสียงไม่ตกหล่นก่อนเข้าสู่การทำหน้าที่ของดอกลำโพงครับ
     คำกล่าวทั้งหมดในการเลือกใช้อุปกรณ์เป็นเพียงแนวทางในการตัดสินใจ  หลังจากท่านผู้อ่านตัดสินใจเลือกซื้อเครื่องเสียงเพื่อฟังเพลงสักชุด  ควรให้ความสำคัญต่อการติดตั้ง  เพราะเครื่องเสียงอุปกรณ์เหมือนกัน  สิ่งที่จะทำให้แตกต่างกันมากที่สุดคืองานติดตั้ง  ใส่ใจสักนิดก่อนจ่ายเงินเพื่อให้ได้ชุดเครื่องเสียงที่ถูกใจ  คุณภาพเสียงไพเราะเข้าหูครับผม

วันพุธที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

เทคนิคการแต่งรถ EVO 9

   สำหรับคนที่รักความเร็วและชอบแต่งรถเราขอเสนอ Evolution รถยนต์ขับ 4 ที่ซึ่งเป็นรถที่ขึ้นในเรื่องของสมรรถนะที่สุดยอด ในเรื่องเครื่องยนต์ การยึดเกาะถนน และตอนนี้ได้มีออกมาถึงรุ่นที่ EVO 10 แล้ว แต่ในประเทศไทยนั้นยังมีแค่ EVO 9 แต่ทางคนไทนก็ได้แต่งรถที่ถือได้ว่าไม่แพ้ต่างชาติเลยทีเดียว ซึ่งภายนอกของ EVO 9 นั้นเมื่อดูเผินๆ อาจคะคล้ายกับ EVO 8 แต่มีการเปลี่ยนแปลงเพียงแค่เล็กน้อย หากสังเกตุได้ง่าย ๆ เวอร์ชั่น EVO 8 กับ EVO 9 จะต่างกันที่ด้านหน้ากระจังตัว EVO 8 จะมีสันจมูก (ตรงที่ติดโลโก้) ส่วน EVO9 จะไม่มีจมูกตรงนี้ครับ
   ส่วนการแต่งรถของผู้ที่ชอบแต่งรถนั้นได้มีผู้แนะนำ การแต่งของเขามาเองว่า ภายในรถจะแต่ด้วยสีดำ ส่วนมาตรวัดใช้แบบทรงกลม ชุดพื้นดำพอเปิดไฟจะเป็นสีแดง แผงหน้าปัดตกแต่งด้วยลวดลายคาร์บอน แต่เบาะนั่งของ RECARO เป็นแบบกำมะหยี่ สลับกับหนัง ALCANTARA ส่วนอุปกรณ์ที่มีการแต่งเพิ่มเข้าไปคือ Timer HKS เครื่องเสียง ALPINE Touch Screen และตัวควบคุมการปรับระดับโช้กหน้าและหลัง
   ด้านเครื่องยนต์ 4G 63 ซึ่งเป็นสิ่งที่นิยมใช้กันเพราะขึ้นชื่อในด้านความ แรง แรงม้าที่มีให้ใช้ 280 ตัว และได้ติดตั้ง HKS High Power, Blow off Valve SQV ของ HKS, Clutch EXEDY Twin และทำการปลด ECU ที่คุมความเร็วให้ขับเพียง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และทำการจูนกล่อง

วันอังคารที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

การบำรุงรักษาสีรถยนต์ให้ใหม่

วันนี้ทาง Car250 จะมาแนะนำวิธีขั้นตอนการดูแลรักษาสีรถยนต์ของเพื่อนๆให้ใหม่อยู่เสมอ เพราะปัญหาสีหมอง มันอาจจะเป็นปัญหาที่ใหญ่สำหรับใครหลายๆคน ดังนั้นเราควรจะต้องรู้วิธีที่ถูกต้องในการบำรุงรักษา เพราะถ้าเราไม่บำรุงรถคุณก็เหมือนเศษเหล็กผุๆพังๆ แต่เมื่อคุณดูแลเอาใจใส่กับมัน มันก็เป็นสมบัติที่สวยงาม ในสายตาคุณ และ คนอื่น เราไปดูขั้นตอนต่างๆที่เรานำมาแนะนำดังนี้
4154477
1.การจอดรถก็สำคัญ
หลายคนจอดรถแบบมักง่าย คือ จอดไหนก็ได้ ไม่สน ขอให้ได้จอด แต่หารู้ไหมว่า แสงแดดเวลากลางวันอันร้อนระอุ จะทำให้สีของรถเพื่อนๆเสื่อมสภาพและหมดอายุการใช้งานเร็วกว่าปกติ ซึ่งสามารถสังเกตได้จากความซีดจางของสี และ ในเวลาการคืน ไม่ควรจอดตากน้ำค้าง เพราะน้ำค้างเป็นอีกสาเหตุที่่ทำให้สีรถยนต์เป็นรอยด่างได้
4484
2.ความสกปรกที่มาจับรถของคุณ
ถ้ามีฝุ่น หรือ โคลนเข้ามาติดในตัวรถของคุณ โปรดจำไว้ว่า สิ่งเหล่านี้จะดูดความซื้นได้ง่าย เป็นสาเหตุทำให้ผิวของรถยนต์เพื่อนๆเสื่อมและลดความเงามัน ถ้าฝุ่นไม่มากจนเกินไปก็ใช้ไม้ขนไก่ปัดเบาๆแต่ถ้าไม้ขนไก่ไม่สามารถทำความสะอาดได้ เนื่องจากเป็นฝุ่นจากโคลนที่ติดแน่น ก็ใช้ผ้าอ่อนๆชุบน้ำอย่างระมัดระวัง แต่ค่อยๆถูเบาๆเพราะถูแรงจะทำให้สีเป็นรอยขีดข่วนได้ง่ายๆ
154787
3.การล้างรถด้วยน้ำเปล่า
การล้างรถด้วยน้ำเปล่า ไม่ผิดมาก แต่การล้างรถด้วยน้ำ ร้อน หรือ น้ำอุ่น นั้นสิจะทำให้สีรถของคุณซีดเลยทีเดียว และ ไม่ควรล้างรถด้วยผงซักฟอกโดยเด็ดขาด หรือ สบู่ต่างๆ มันจะทำให้รถของคุณหมดความงามอย่างไม่มีที่ติเลยทีเดียว นะจ๊ะ
45477
4.การเซ็ครถยนต์หลังล้างเสร็จ
เมื่อเพื่อนๆล้างรถยนต์ทุกครั้งสิ่งที่ต้องทำคือ การเซ็คทำความสะอาดนั้นเป็นขั้นตอนสุดท้าย ควรใช้ผ้าแห่ง นุ่ม ในการเซ็ค แต่ห้ามจอดรถยนต์ไว้กลางแจ้ง เพื่อให้แห่งเองโดยเด็ดขาด เพราะจะทำให้สีจะเกิดคราบด่างจากน้ำที่เป็นเม็ดๆเกาะอยู่กับตัวถังจะทำให้เกิดคราบด่าง ถ้าอาการหนัก ทำบ่อยๆ จะทำให้สีซีดเป็นจุดๆ วงๆไม่น่าดูเลยทีเดียว
5447
5.เคลือบสีทุกครั้งหลังจากการล้างรถ
เป็นอีกสิ่งสำคัญ และ ขาดไม่ได้ในการทำความสะอาดรถยนต์เพื่อให้สีของรถคุณสวยงามมันเงาตลอด นั้นคือการเคลือบสีทุกครั้งหลังจากการล้างรถ เพื่อป้องกันสิ่งต่างๆที่จะมาทำลายสีรถสุดสวยของคุณ และ เป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายในการเคลือบสี ซึ่งต้องเสียค่าใช้จ่ายมากพอสมควร มากกว่าการเคลือบสีมากจริงๆ 
ขั้นตอนการดูแลรักษาสีรถยนต์ ทางเราก็นำเอามาให้ผู้อ่านได้ทราบอาจจะไม่มาก แต่หวังว่าขั้นตอนดังกล่าวข้างต้น จะเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยกับรถยนต์สุดที่รักของท่านไม่ให้สีจืดจางอีกต่อไป และ อยู่กับเราได้นานๆ

วันจันทร์ที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

วิธีปรับแต่งรถอื่นๆ ที่ทำให้รถแรงขึ้น

น้ำหล่อเย็น

น้ำหล่อเย็นคือการฉีดน้ำไปโดยตรงระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิง น้ำที่ฉีดเข้าไปจะไปผสมกับอากาศทำให้มีความหนาแน่นและเย็นขึ้น และกระตุ้นให้กระบอกสูบทำงานมากขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์เผาใหม้มีประสิทธิภาพมากขึ้น น้ำหล่อเย็นยังได้นำไปใช้ในรถแข่ง World Rally Championship แต่จะอันตรายเมื่อใช้กับขณะที่มีอากาศอุณหภูมิต่ำกว่า45 องศาเซลเซียส และมีความดันต่ำกว่า 0.6 บาร์ เพราะไกฉีดของรถแข่งจะทำงานที่อุณหภูมิ 42 องศาเซลเซียส ปิดลงที่ อุณหภูมิ 38 องศาเซลเซียสมีความดันสูงกว่า 0.6 บาร์

การระบายความร้อน

การะบายความร้อนทำอย่างค่อยเป็นค่อยไป ต่างกับการผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อย เพราะการระบายความร้อนมักพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์เทอร์โบและออกแบบมาเพื่อให้อากาศภายนอกที่ไหลเวียนเย็นลง และทำให้เครื่องยนต์แรงขึ้น อากาศที่เย็นลงบริเวณภายนอกสามารถไหลผ่านได้ดีทั้งทางตรงและทางอ้อม การไหลเวียนโดยตรงจะติดตั้งตัวระบายความร้อนที่บริเวณด้านหน้ารถ? ส่วนทางอ้อมนั้นจะติดตั้งไว้ในห้องเครื่องยนต์เพื่อเป็นตัวปรับหรือระบายอากาศ

?น้ำหล่อเพื่อช่วยระบายอากาศ

พบได้ในรถซูบารุ รุ่น WRX Sti คือแทนที่จะใช้การฉีดน้ำเข้าไปในน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศ ซูบารุใช้พ่นสเปรย์น้ำไปยังด้านนอกของตัวระบายอากาศเพื่อทำให้หล่อยเย็นทำงานเต็มที่ ในรุ่นท๊อปยังใช้ ECU เป็นตัวควบคุมการจุดระเบิดในกรณีที่มีอุณหภูมิสูงอีกด้วย ในรถที่ไม่ใช่สเปคสูงๆ จะมีปุ่มแบบแมนนวลควบคุมได้ภายในเวลา 5 วินาที

?อัดอากาศดีเข้าดับความร้อน

ระบบนี้พัฒนามาจากระบบน้ำหล่อเพื่อช่วยระบายอากาศ แทนที่จะใช้การพ่นสเปรย์น้ำรอบอินเตอร์คูลเลอร์ด้านนอก ก็หันมาใช้ถังเพื่อฉีดน้ำตรงไปยังหม้อน้ำ ปั๊มนี้จะจ่ายน้ำไปยังถังอัดอากาศเพื่อฉีดไปทั่วทั้งหม้อน้ำ การอัดอากาศนี้ทำได้ดีขณะที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานและเมื่อเครื่องยนต์ร้อนก็จะทำให้เกิดความต้องการให้มีการฉีดน้ำมากขึ้น

ระบบทำความเย็น

แทนที่จะใช้การฉีดน้ำโดยตรง ระบบทำความเย็นนี้ทำหน้าที่เหมือนหม้อน้ำเพื่อช่วยทำให้อากาศเย็นลง โดยจะบีบอัดก๊าซเช่นเดียวกับตู้เย็นที่ใช้ในบ้านเรือน ก๊าซจะถูกบีบอัดความเย็นให้กลายเป็นของเหลวแล้วส่งไปยังตัวเปลี่ยนความร้อน และส่งกลับไปยังก๊าซอีกครั้งเพื่อให้เย็นลงและด้วยเหตุนี้อากาศจะเย็นลงกว่าเดิม ซึ่งตอนนี้ ก๊าซที่เย็นลงนั้นจะถูกบีบอัดอีกครั้งที่ภายนอกอินเตอร์คูลเลอร์ให้ระบายความร้อนออกผ่านทางหม้อน้ำ

NITROUS OXIDE ? NOS


nitrousnos [รถแต่ง] วิธีปรับแต่งรถอื่นๆ ที่ทำให้รถแรงขึ้น
หากเคยดูหนัง Fast and the furious จะพบว่ามีการใช้? nitrous oxide (N2O) หรือรู้จักกันในเครื่องหมายการค้าว่า? NoS โดยให้เป็นตัวเติมออกซิเจนเพื่อเพิ่มกำลังให้เครื่องยนต์ คือ ในส่วนผสมของไนตรัสจำนวน 1 โมเลกุลจะประกอบด้วยไนโตรเจน 2 ส่วนและออกซิเจน 1 ส่วน เมื่ออยู่ในถังบรรจที่มีแรงอัด จะมีสภาพเป็นโฟมเหลวๆ? แต่เมื่อนำมาใช้งานจะเปลี่ยนเป็นก๊าซที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้? ในขณะที่จุดระเบิดในกระบอกสูบจะเกิดการแตกตัวและปล่อยออกซิเจนออกมา ตามทฤษฎีแล้วออกซิเจนเพิ่มมากขึ้นก็สามารถช่วยให้การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดีขึ้น จึงเป็นที่มาว่าเหตุใดเครื่องยต์จึงมีกำลังกว่าเดิมมาก โดยปกติ ปริมาณออกซิเจนในอากาศอยู่ที่ 20% แต่ใน NOS มีถึง 33%? ชุดติดตั้งไนตรัสมีอุปกรณ์คล้ายๆ กัน ได้แก่ โซลินอยด์? ท่อแก๊สไนตรัส ถังเก็บแก๊สไนตรัส? วงจรไฟฟ้าควบคุมพร้อมชุดหัวฉีด แต่ NoS? มีข้อเสีย คือสูบแต่ละสูบจะได้รับแก็สปริมาณไม่เท่ากัน ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอง่าย หากฉีดมากเกินไป น้ำมันไม่พอ หรือมีการจุดระเบิดเกินกว่าที่เครื่องรับได้ก็สามารถทำให้เกิดความเสียหายได้ อีกทั้ง เมื่อเพิ่มกำลังอย่างรวดเร็ว มิได้ทำให้รถเร็วขึ้นแต่อย่างใด แต่กลับทำให้รถลื่นไถลและยังทำลายคลัตช์ด้วย มิหนำซ้ำ หากถังเก็บก๊าซ NoS ไม่มีน้ำรถจะต้องลากถังใบโตที่ไร้ประโยชน์ไปด้วย

ทางเลือกในการเพิ่มแรงให้รถ ? ทำให้รถเบาที่สุด? less weight

ความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักกับพลังของรถ

ผู้คนจำนวนมากจะคิดเฉพาะพลังของรถ แต่ละคนต่างก็ต้องการให้รถเร็วขึ้นๆ แต่ไม่ได้คิดถึงความสัมพันธ์ของน้ำหนักกับพลังของรถเลย รถยนต์คันยักษ์กับเครื่อง V8 บางทีวิ่งเร็วกว่ารถญี่ปุ่นเสียอีก นั่นคือตัวอย่างที่เห็นได้ชัด ดังนั้น จึงไม่สามารถวัดได้ว่ารถสองคัน คันใดแรงกว่ากัน หากน้ำหนักของรถมีความต่างกัน ดังเห็นได้จากซูบารุ ผลิตรุ่น Impreza? ในหลายแรงม้า ใน2007 ซึ่งมีหลายช่วง โดยดูจาก kerb weight หรือ น้ำหนักของตัวรถรวมอุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ ของตัวรถ และน้ำหนักองค์ประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นของตัวรถ เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำฉีดกระจก น้ำมันเครื่องเป็นต้น ดังนี้
Impreza 2.5i 173hp?????????? มี kerb weight 3067 lbs
Impreza WRX 224hp???????? มี kerb weight? 3296 lbs
Impreza WRX STi 293hp??? มี kerb weight 3351 lbs

และ
Impreza 2.5i = 1:17.72
Impreza WRX = 1:14.71
Impreza WRX STi = 1:11.43
นน.รถ? มาจากจำนวนแรงม้าหารด้วย นน. kerb weight ดังนั้น 173 hp หารด้วย kerb weight? 3,067 lbs จะเท่ากับ 0.0564334 หรือ มาตรฐาน เท่ากับ 1:17.72
หรือ
Impreza WRX STi = 293hp, 3351 lbs kerb weight มีอัตราเร่งของรถที่? 1:11.43
CBR600RR = 118hp, 345 lbs kerb weight มีอัตราเร่งของรถที่ 1:2.93

carbonhood [รถแต่ง] วิธีปรับแต่งรถอื่นๆ ที่ทำให้รถแรงขึ้น

คำตอบอยู่ที่ น้ำหนัก!

จะถูกจะแพงอยู่ที่ นน. ของรถ ในคู่มือกล่าวไว้ว่า ที่ นน. รถทุกๆ? 100 lbs (45 กก.) รถจะมีค่าเฉลี่ยการวิ่งที่ระยะทาง1/4 mile time สำหรับสุดยอดรถแข่ง การเสริมกำลังเครื่องยนต์ และลด นน. ของรถ เป็นการเพิ่มสมการกำลังเครื่องยนต์ และลดสมการ นน. และอัตราการเร่งของรถให้มีสมรรถนะมากขึ้น ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยากให้รถแรงแค่ไหน หากคุณไม่คำนึกถึงการบรรทุกผู้โดยสารแล้ว ก็เริ่มลด นน. ของตัวรถได้เสียตั้งแต่บัดนี้ ด้วยการเก็บของท้ายรถ และบนเบาะหลังออกให้หมด ยางอะไหล่ กระจกเปลี่ยนเป็นพลาสติกยังได้ ถอดคอนโซลหน้ารถออก พรม ฯ อีกวิธีคือการใช้ฝากระโปรงรถแบบคาร์บอนไฟเบอร์ ก็จะเห็นภาพกระโปรงรถสีดำๆ นั่นเอง คงมองภาพออกแล้วนะครับ
ฝากระโปรงรถก็แค่เป็นตัวครอบเครื่องยนต์เท่านั้น ไม่ได้มีส่วนช่วยในเรื่องอุบัติเหตุใดๆ เลย ดังนั้นการใช้ฝากระโปรงรถแบบคาร์บอนไฟเบอร์จะลด นน. ลงได้ ประมาณ 4 กก. หรือ 8.8 lbs. ฟังดูน้อยหรือครับ ลองวางกระสอบน้ำตาลจำนวน 4 กระสอบแล้วยกด้วยแขนดู 4 กก. มากอยู่นะครับ
คนทั่วไปมักลืมคำนึงถึงความสำคัญของ นน. ตัวรถ จึงไม่น่าแปลกใจว่าเหตุใดรถแข่งจึงมีตัวรถเป็นแผ่นอลูมินั่มหรือคาร์บอนไฟเบอร์ และไม่มีเบาะผู้โดยสาร หากไม่คำนึงถึงความเหมาะสมอะไร ก็ถอดออกให้หมด เป็นการลด นน. ตัวรถได้ดี กะทะล้อก็ต้องเป็นอัลลอยด์ จะช่วยลดค่าน้ำหนักใต้สปริงของช่วงล่างได้ดีเช่นกัน หรือการเปลี่ยนดิสก์เบรคจากโลหะให้เป็นเซรามิคเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ก็ช่วยลด นน. ได้ (อุปกรณ์มาตรฐานในรถ Porsche บางรุ่น) หากเป็นห่วงเรื่องค่าใช้จ่ายการเปลี่ยนมาใช้ดิสก์แบบคาร์บอนบริสุทธิ์ก็ได้เช่นกัน

ทางเลือกที่สอง ? ลดการใช้พลังงานเครื่องยนต์

ในความเป็นจริงแล้ว เครื่องยนต์มีเพียงหน้าที่เดียวคือทำให้คุณทะยานไปข้างหน้า และในความเป็นจริงอีกเช่นกันเครื่องยนต์ก็ทำอะไรมากไปกว่านั้นไม่ได้อีกแล้ว แต่ชีวิตจริง เครื่องยนต์กลับทำหน้าที่มากกว่านั้น เครื่องยนต์ทำให้เกิดไฟเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ และในปัจจุบัน เครื่องยนต์ของรถส่วนใหญ่ยังทำหน้าที่ขับเคลื่อนระบบเครื่องปรับอากาศเมื่อรถใช้งานอีกต่างหาก จึงทำให้เครื่องยนต์เกิดการใช้พลังงานจำนวนมาก ในคู่มือกล่าวไว้ว่า การใช้ไดชาร์จทุก 25 amps เท่ากับเครื่องยนต์เสียพลังงานไปแล้ว 1 hp และขณะที่รถวิ่งจะเกิดการใช้พลังงานเครื่องยนต์เพื่อเกิดไฟฟ้ากระแสสลับ5% ?Automobile blog บอกไว้ว่าแรงบิดของรถ? BMW Z4 จะลดลงเมื่อสวิตซ์ตัดคอมแอร์ทำงาน
ลองนึกภาพเครื่องยนต์ 150 แรงม้าที่สวิตซ์ตัดคอมแอร์ทำงาน ในหน้าร้อน พร้อมเปิดวิทยุ เล่น DVD /LCD พร้อมๆ กัน รถคุณจะสูญเสียแรงม้าเพื่อจ่ายไฟไปยังการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านั้น (ไหนจะพวงมาลัยไฟฟ้า เบาะปรับไฟฟ้า วิทยุ แผงวงจร อีก ฯ) และจะหายไปอีก 1.5 แรงม้าเพราะแอร์ทำงาน ดังนั้นจาก 150 แรงม้า จะเหลือเพียง 140 แรงม้า วิธีแก้คือปิดปุ่ม สวิตซ์ตัดคอมแอร์เสีย หากอากาศภายนอกไม่ร้อนมากก็ไม่จำเป็นต้องใช้ เช่นในหน้าหนาว และลองดูอุปกรณ์ที่แยกชาร์จไฟที่ต้องใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ การเปลี่ยนไดชาร์จคุณภาพดีจะสามารถจ่ายไฟได้ดีกว่าเดิม

ชุดสายดิน และอุปกรณ์ตัดความถี่สัญญาณรบกวนไฟกระแสตรงในรถ

อุปกรณ์จำพวกชุดสายดินนับว่าช่วยทำให้กระแสไฟไหลไปเลี้ยงส่วนต่างๆ ได้เต็มระบบขึ้นสำหรับรถยนต์เก่า เช่น ในมาสด้า รุ่น RX-7 รถมีสมรรถนะมากขึ้นอันมาจากการปรับปรุงชุดสายดิน ชุดอุปกรณ์ตัดความถี่สัญญาณรบกวนไฟกระแสตรงในรถก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่เรามักเห็นกัน เนื่องจากเมื่อรถติดเครื่อง จะต้องมีประจุไฟฟ้าเข้าไปในแบตเตอรี โดยมีการแปลงไฟกระแสสลับจากไดชาร์จมาเป็นไฟกระแสตรง ซึ่งทำให้เกิดสัญญาณรบกวนความถี่ต่างๆ กันไป พร้อมกับกระแสไฟ 12 โวลต์นั้น อุปกรณ์นี้มักปรากฏในรูปกล่องพลาสติก คาปาซิเตอร์จะทำหน้าที่กรองความถี่ไม่พึงประสงค์ออก ทิ้งลงกราวด์ไปได้ ทำให้ไฟกระแสตรงในรถมีความราบเรียบมากขึ้น การทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในรถก็มีประสิทธิภาพดีขึ้นด้วย รถยนต์สมัยใหม่จะมีตัวเก็บประจุแล้ว และไม่ต้องกังวลเรื่องการเรียงตัวเก็บประจุแต่ควรคำนึงถึงขั้วของตัวเก็บประจุมากกว่า เนื่องจากไม่ควรต่อวงจรสลับขั้วเด็ดขาด เพราะอาจทำให้ระบบไฟในรถเกิดปัญหาได้
เทอร์โบและซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (Supercharger)
ทราบหรือไม่ว่าทำไมเทอร์โบและซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ จึงทำให้รถมีกำลังมากขึ้น เทอร์โบมีรูปร่างเหมือนกังหัน การทำงานจริงๆของเทอร์โบ ก็คือการอาศัยไอเสียที่ออกจากเครื่องยนต์ไปขับล้อเทอร์ไบน์ที่ต่อกับล้ออัดอากาศที่อยู่บนแกนเพลาเดียวกัน ทำให้อัดอากาศเข้ากระบอกสูบด้วยความเร็วสูง ดังนั้นแทนที่จะทิ้งไอเสียไป ก็นำมาใช้ประโยชน์จึงทำให้กำลังของเครื่องยนต์สูงขึ้น ความแตกต่างของสองสิ่งนี้อยู่ที่วิธีในการขับเคลื่อน

เทอร์โบ

turbo [รถแต่ง] วิธีปรับแต่งรถอื่นๆ ที่ทำให้รถแรงขึ้น
ประดิษฐ์ครั้งแรกในปี 1925 โดยวิศวกรชาวสวิส ชื่อ Alfred Buchiเป็นการใช้ของเหลือทิ้ง นำไอเสียมาผ่านกังหันไอเสียหรือเทอร์ไบน์เพื่อให้หมุน กำลังจะนำให้คอมเพรเซอร์ ที่ติดตั้งบนแกนเดียวกันอีกด้านหนึ่งหมุน และอัดอากาศเข้าเครื่องยนต์ ยิ่งแรงดันไอเสียมากเท่าไหร่จะทำให้เทอร์โบหมุมเร็วมากเท่านั้น แต่ก็ควรระวังเรื่องTurbo Lag หรืออาการรอรอบเทอร์โบในขณะถอนคันเร่งด้วย ขณะที่เราเร่ง จะมีลมและไอเสียเข้ามามาก การรอรอบระหว่างอัตราเร่งและขณะถอนใบพัดหมุนอาจต่างกันได้ ข้อดีของเทอร์โบคือการใช้ของไร้ประโยชน์มาสร้างกำลังให้รถ เทอร์โบสามารถหมุนได้ถึง 150000 รอบต่อนาทีและเพราะการนำเอาลมเสียมาใช้ประโยชน์นี้ ทำให้มีความร้อนสูงถึง 800 องศาเซลเซียสได้ในบางครั้ง
รูปแสดงให้เห็นถึงภาพบตัวขวางของเทอร์โบ การไหลเวียนของก๊าซเสียผ่านส่วนสีน้ำตาลบริเวณด้านหลัง ผ่านใบพัดเทอร์ไบน์ และส่งให้เพลาหมุน

ระบบการลดอาการรอรอบเทอร์โบ

อย่างที่ได้กล่าวไว้แล้วว่าอาการรอรอบนั้นเกี่ยวเนื่องกับเวลา ระบบการลดอาการรอรอบเทอร์โบ จึงจะมาช่วยให้ระยะเวลาการรอรอบน้อยลง ทำให้เทอร์โบมีการบูสต์ตลอดเวลา ระบบนี้ เป็นการเพิ่มอากาศเข้าไป เพื่อที่จะให้ไอเสียไปปั่นเทอร์ไบน์ และจะเข้าไปในห้องเผาใหม้มากขึ้น อาจสูงถึง 200-1000 องศาเซลเซียส
Dump valves
เป็นอุปกรณ์ช่วยระบายแรงดันส่วนเกินในขณะที่ถอนคันเร่งกระทันหันหรือในช่วงเปลี่ยนเกียร์ ไม่ให้แกนเทอร์โบขาด และบูสท์ได้ต่อเนื่อง เป็นการรักษารอบการหมุนของแกนเทอร์โบไว้เพื่อการกดคันเร่งซ้ำ เพราะกว่าเทอร์โบจะบูสท์อีกครั้งอาจจะต้องใช้เวลาจำนวนหนึ่ง dump valve จะทำให้ช่วงเปลี่ยนเกียร์บูสท์ได้ต่อเนื่องกว่า? เพราะจะระบายแรงดันส่วนเกินกลับไปที่ท่อก่อน และรถที่มีการติด? dump valve จะมีเสียงดัง ฟีชชช

ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

twinscrew [รถแต่ง] วิธีปรับแต่งรถอื่นๆ ที่ทำให้รถแรงขึ้น
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทำหน้าที่อัดอากาศหรือเพิ่มปริมาณอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้มากกว่าปกติ โดยการใช้กำลังของเครื่องยนต์จากเพลาข้อเหวี่ยงเป็นตัวหมุนตัว แล้วอัดอากาศผ่านสายพานหรือชุดเฟืองหรือชุด เกียร์เพื่อทำให้อากาศจากบริเวณรอบๆ มีแรงดันที่สูงขึ้น และไหลแรง และเร็วขึ้น? การมีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะทำให้ไม่เกิด lag เมื่อเครื่องยนต์มีการเร่งการทำงานซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ก็จะเร่งด้วยเพราะเป็นการติดเชื่อต่อกันโดยตรง นี่คือข้อดีของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน คือใช้กำลังของเครื่องยนต์มาปั่นใบพัด ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในยุคปัจจุบันจะมีขนาดกระทัดรัดและสามารถติดตั้งอยู่ได้ทั้งด้านบน หรือถัดจากท่อสูบ โดยทั่วไปจะเป็นแบบ? twin-screw supercharger ซึ่งจะมี interlocking Archimedes screw compressors 1 คู่ ดังภาพด้านขวา เพื่อดูดอากาศเข้าและอัดอากาศในเวลาเดียวกัน Centrifugal superchargers จะเป็นการผสมผสานระหว่าง เทอร์โบกับ? twin-screw superchargers เป็นการขับเคลื่อนให้หมุนไปตามรอบเครื่องยนต์โดยตรงตั้งแต่เครื่องยนต์เริ่มหมุน ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบเก่าหรือคลาสสิคจะพบได้ในรถอเมริกันปี 70 ที่มีช่องแอร์และสายพานใหญ่ๆ

supercharger [รถแต่ง] วิธีปรับแต่งรถอื่นๆ ที่ทำให้รถแรงขึ้น

การพันท่อไอเสียด้วยผ้า

exhaustwrap [รถแต่ง] วิธีปรับแต่งรถอื่นๆ ที่ทำให้รถแรงขึ้น
การพันท่อไอเสียด้วยผ้าเพื่อป้องกันหรือลดการถ่ายเทความร้อนของท่อไอเสียและอากาศโดยรอบ โดยหลักแล้วอากาศร้อนจะวิ่งไปสู่อากาศเย็น ร้อนมากวิ่งเร็วมาก หากให้ท่อเปลือยโดนอากาศ ตั้งแต่หัวจรดปลาย ท่อจะเย็นลง และจะเปลี่ยนความร้อนกับอากาศในห้องเครื่องยนต์ ทำให้ร้อนขึ้น ผ้าจึงคิดว่าทำเพื่อไม่ให้อากาศถ่ายเทอากาศมากเกินไป คือความร้อนจะค่อยๆ แผ่มาข้างนอกอย่างช้าๆ?? สำหรับรถเทอร์โบ นับว่าช่วยให้รถแรงขึ้นได้เพราะใบพัดจะหมุนเร็วขึ้น หมายถึงการมีแรงไปทำให้เครื่องยนต์แรงขึ้น จะเห็นว่าทุกอย่างสัมพันธ์กันนะครับ อินเตอร์คูลเลอร์ก็มีหน้าที่ระบายความร้อนของอากาศที่ผ่านมาจากเทอร์โบ ใช้น้ำหรืออากาศภายนอกเป็นตัวถ่ายเทความร้อนของอากาศ (Heat Exchanger) จากเทอร์โบ เมื่ออากาศเย็นลงความหนาแน่นของอากาศจะเพิ่มขึ้น และเพราะอุณหภูมิที่ลดลง ทำให้โมเลกุลอากาศหดตัว ที่ปริมาตรพื้นที่เท่าเดิมจะมีปริมาณโมเลกุลของเพิ่มมากขึ้น ทำให้เราสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้มากขึ้นหากเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไป
คำเตือน ? หลายคนคิดว่าการผ้าที่พันท่อจะซับน้ำได้ และทำให้เฮดเดอร์อ่อนลงได้ กรุณาอย่าเชื่อเชียวครับ?

ป้ายแดงคืออะไร

"รถใหม่ป้ายแดง" หรือ "เมียป้ายแดง" การที่มีคำว่า ป้ายแดง ต่อท้าย ย่อมแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ได้มาใหม่ หรือเพิ่งได้มา รถป้ายแดง ก็เป็นสิ่งที่แสดงฐานะของเจ้าของได้ดี เพราะรถป้ายแดงนั้นต้องเป็นรถใหม่มือ 1 เท่านั้น แต่ป้ายแดงที่ว่านี้ มันแสดงถึงอะไรกันแน่ นอกจากแสดงว่าเป็นรถใหม่มือ1เท่านั้นครับ
ป้ายแดง คือป้ายหรือแผ่นป้ายที่ขนส่งออกให้ทดแทนก่อนที่จะได้ป้ายขาว ซึ่งตามหลักแล้ว ป้ายแดงจะถูกนำมาใช้กับรถยนต์ที่ยังไม่ได้รับการรับรองด้วยการจดขึ้นทะเบียนเรียบร้อยตามกฎหมาย ซึ่งป้ายดังกล่าวนั้นออกมาเพื่อกำกับเบื้องต้นให้รถคันดังกล่าวสามารถใช้งานบนถนนได้ชั่วคราว แต่กรมการขนส่งทางบกก็กำหนดให้อยู่ในวงจำกัดและข้อกำหนดที่เคร่งครัดและต้องปฏิบัติตาม ถ้าใครอายุมากหน่อยจะเห็นป้ายแดงที่มีคำว่า "ใช้เพื่อขายหรือซ่อม" นั่นก็คือป้ายแดงที่ให้กับรถที่ไม่มีทะเบียน(ไม่ได้ขึ้นทะเบียนกับขนส่ง) แต่ป้ายแดงก็ใช่ว่าเป็นป้ายที่ขนส่งให้มาเท่านั้น บางศูนย์บริการก็ได้ผลิตป้ายแดงขึ้นมาเอง เนื่องจากป้ายแดงที่มีจำนวนน้อย และการขอป้ายแดงจากขนส่งมีราคาสูง ทางศูนย์บริการบางที่จึงผลิตออกมาใช้เอง ซึ่งถ้าพูดกันตรงๆก็คือ มันผิดกฏหมายนั่นแหละ วิธีเช็คว่าป้ายแดงที่เราได้มาเป็นป้ายปลอมหรือไม่ก็ดูที่ตรา ขส. บนป้ายนั่นแหละครับ หรือลองเคาะดูก็ได้ มันจะบางกว่าป้ายแท้จนเห็นความแตกต่างเลยแหละครับ

ป้ายแดงไม่ใช่แฟชั่น ได้ป้ายขาวก็เอามาติดซะ โดนจับ โดนปรับ ไม่รู้ด้วยนะ

ข้อควรระวังในการเปลี่ยนโช๊คอัพ

อยากเล่าสู่กันฟังให้ระมัด ระวังในการเปลี่ยนช๊อคอัพ ครับ พอดีรถผมได้เอารถไปเปลี่ยนช๊อคอัพ หน้า และ หลังมา (Vios)พอเปลี่ยนเสร็จ ไฟ ABS โชว์ที่หน้าปัดรถยนต์ สาเหตุหลักๆ มาจากการยกล้อหน้าลอย แล้วไม่ได้ถอดปลั๊ก ABS ด้านหน้าออก ตอนที่ยกล้อลอย นานๆทำให้สาย ABS มันตึง และ น่าจะสายขาดด้านใน ปลั๊ก นั้นหละครับ ทางร้านเปลี่ยนช๊อคอัพ เขาก็นี้ใช้มิเตอร์วัดไฟ วัดค่าไฟจากสายไฟ ABS แต่หาอะไรไม่เจอ จะจับไม่ได้หรอกนะครับ จริงๆมันต้องใช้เครื่องสแกนวัดค่า ของ ศูนย์บริการ วัดเท่านั้นถึงจะรู้ว่า สายเส้นไหนขาด สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนชุดสาย ABS เป็นของแถม เซ็งนิดหน่อย แต่ร้านขาย ช๊อคอัพ เขาก็รับผิดชอบดีมากครับ เรื่องเลยจบด้วยดี แต่เสียเวลา ขับรถไปเช็ค และ ต้องรออะไหล่ แล้วขับไปใส่อีกรอบ ตอนนี้ ก็ขับแบบไม่มีระบบ ABS ไปก่อน ขับได้ปกติ แต่ถ้าเบรคแรงๆ ABS จะไม่ทำงานครับ เลยมาเล่าสู่กันฟังสำหรับท่านที่ชอบแต่งรถ ครับ 


5 เทคนิคแต่งรถสวย คืนร่างเดิมได้แถมขายต่อได้ราคา


เรียบเรียงข้อมูลโดยกระปุกดอทคอม

          หลายคนประสบปัญหานำรถไปแต่ง เพราะเมื่อลงทุนนำรถไปหั่น ทำสีใหม่ใส่อะไรต่าง ๆ มากมาย ทำให้เกิดปัญหาราคารถตก หากจำเป็นต้องต้องขายรถ สิ่งที่ลงทุนแต่งไปก็ไม่คุ้มเลย แต่ปัญหาเหล่านี้จะหมดไป เพราะกระปุกคาร์จำมาแนะนำวิธีการแต่งรถให้ดูดี มีสไตล์ เป็นตัวของตัวเองและที่สำคัญ ราคาขายไม่ถูกหั่นฉับ จากเว็บไซต์ www.popularmechanic.com มาให้รับทราบกันครับ

เปลี่ยนล้อ

           เปลี่ยนล้อก็เปลี่ยนลุค
          เริ่มต้นกันด้วยของง่าย ๆ อย่างล้อแม็กซ์นี่แหละครับ ซึ่งเป็นของอย่างแรก ๆ ที่มือใหม่หัดแต่งจะนำไปเปลี่ยนตามสไตล์ ซึ่งมีมากมายหลายยี่ห้อ หลายแบบ หลายขนาด รวมถึงช่วยเพิ่มสมรรถนะให้กับรถได้ เช่น ล้อแม็กซ์น้ำหนักเบาจาก WRX ที่ช่วยเพิ่มการควบคุมรถให้ดีเยี่ยม แถมยังได้ลุคเท่ ๆ ทั้งนี้ ต้องคำนึงถึงขนาดล้อและความสูงของรถด้วย

ฟิล์มกรองแสง

           ทั้งเย็นทั้งเท่ด้วยฟิล์มกรองแสง

          กระจกรถยนต์ก็เหมือนแว่นตาของคน ดังนั้น ถ้ารถติดฟิล์มกรองแสง ก็เหมือนคนใส่แว่นกันแดด หล่อ เท่ เป็นสง่า ฟิล์มกรองแสงจะช่วยกันความร้อนที่เข้าไปในรถได้ระดับหนึ่งซึ่งเหมาะกับเมืองไทยมาก เพราะแดดแรงและร้อนทั้งปี การติดฟิล์มที่ดีนั้นจะต้องติดให้พอดีกับกระจก รวมถึงต้องไม่ฉีกขาดกลางแผ่น ไม่มีฟองอากาศแทรกกลาง แต่ต้องระวังฟิล์มที่มืดเกินไป จะทำให้ทัศนวิสัยยามค่ำคืนลดลงอย่างมากทีเดียว

สติกเกอร์ไวนิล

           แปลงโฉมทั้งคันด้วยสติกเกอร์ไวนิล
          หลายคนลงทุนทำสีรถตามความชอบของตนเอง ซึ่งการทำสีตัวถังนั้นเป็นเรื่องที่ยุ่งยากมากและทำให้ราคารถตกลงอย่างแรง  ซึ่งในปัจจุบันมีวิธีการแปลงโฉมรถทั้งคันด้วยการใช้สติกเกอร์ไวนิล ที่จะเปลี่ยนสีรถบางส่วน หรือทั้งคัน รวมถึงสามารถพิมพ์ลวดลายต่าง ๆ ลงบนสติกเกอร์ได้ นอกจากความสวยงามแล้ว แผ่นไวนิลยังช่วยปกป้องสีของรถได้ระดับหนึ่งเลย ทำให้รถยังอยูในสภาพที่ดี ราคาขายไม่ตก ซึ่งหากเทียบกับการทำสีรถใหม่แล้ว การติดสติกเกอร์ไวนิล หรือการแร็ป นั้น มีราคาถูกกว่ามากมายเลยครับ

Plastic Dip

           พ่นด้วย Plastic Dip ซะ

          วิธีการ แร็ปสติกเกอร์ นั้นอาจจะต้องพารถเข้าไปในร้านที่รับทำ ซึ่งหากเราอยากแปลงโฉมรถเอง วันนี้เราก็มีนวัตกรรมใหม่อย่าง Plastic Dip ซึ่งมีลักษณะคล้ายสีสเปรย์ ใช้งานโดยการพ่นลงไป ซึ่งเมื่อพ่นลงไปแล้วก็จะได้สีตามนั้น แต่หากเราอยากได้รถสีเดิม เราไม่ต้องนำรถไปขัดแม้แต่น้อย เพียงแค่ลอกออกด้วยมือเปล่า ก็จะสามารถคืนสีรถเดิมให้คุณได้ทันที นอกจากนี้ วัสดุที่ใช้ประกอบด้วยน้ำยางนั้น จะไม่ทำลายพื้นผิวรถ และยังช่วยรักษาสีเดิมของรถได้ด้วย แต่เนื่องด้วยยังเป็นเทคโนโลยีใหม่ มันจึงยังมีราคาสูงกว่าการแร็ปสติกเกอร์ อยู่ และการพิมพ์ลวดลายก็ขึ้นอยู่กับฝีมือของเราเองด้วย

อะไหล่เก่า เราเก็บไว้ เมื่อต้องขายก็ใส่คืน

           อะไหล่เก่า เราเก็บไว้ เมื่อต้องขายก็ใส่คืน
          การเก็บอะไหล่หรืออุปกรณ์เดิมของรถนั้น สามารถช่วยเพิ่มราคาให้รถได้ หากเราจำเป็นต้องขายมัน เพราะ คนส่วนใหญ่ที่ใช้รถมักชอบของที่ประกอบจากโรงงานมากกว่าของที่เราประกอบเอง ดังนั้น หากเปลี่ยนอุปกรณ์ภายในอย่างวิทยุ หรือหลอดไฟ ก็ควรเก็บของเดิมเอาไว้ด้วย หรือหากหาไม่ได้ ลองไปดูที่ตัวแทนจำหน่ายที่เราซื้อรถนั้นมา อาจมีบางศูนย์ยังเก็บของเหล่านี้ไว้อยู่ครับ

          วิธีที่กระปุกคาร์แนะนำในวันนี้นั้น จะไม่ทำให้รถของคุณต้องบาดเจ็บเสียราคาแน่นอน ซึ่งช่วยให้ราคาขายต่อนั้นไม่ถูกตัดจนเกินไปเนื่องด้วยสภาพรถที่ผ่านการตัดต่อมากเกินไปนั่นเองครับ แถมยังได้รถในสไตล์ของตัวเอง ประหยัดเงิน ไม่ยุ่งยาก ไม่เสียหายกับตัวรถสักนิด ซึ่งคนซื้อจะชอบมากครับ สำหรับรถยนต์ดี ๆ แบบนี้ คราวหน้า กระปุกคาร์จะนำวิธีแนะนำดี ๆ มาให้เพื่อน ๆ ได้ทราบกันแน่ครับ